国内外就隧道防火涂料研究已开展了大量的工作。如国内学者提出一种以硅酸盐为主要粘结剂，以氢氧化铝，膨胀蛭石，三硅酸镁等填充料，四硼酸钠为防火助剂的隧道防火涂料；针对隧道堆、砌体不耐高温的特点，研制了一种以无机胶凝材料为主的耐潮环境的水硬性隧道防火涂料，该涂料可同时应用于钢结构和混凝土的防霉防火保护。
而国外学者研制出建筑物表面的无机防火涂料，由水硬性白水泥，水玻璃，蛭石，膨胀珍珠岩，无机玻璃纤维等组成；推出了以海泡石，钙硅石，高强纤维，高铝水泥，无定型硅石为主要组成的防火涂料，该涂料具有很好的绝热性和防爆裂性，可应用于建筑物外墙，隧道等：可用于金属和混泥土表面的防火涂料，由膨润土，硅酸铝，硅灰石，硅酸镁，玻璃微珠及一些填充多孔填充料组成，粘结剂为水玻璃，波特兰水泥，石膏，磷酸盐中的一种或几种等。
上述隧道防火涂料制造均是以水玻璃，水泥，白水泥，高铝水泥，磷酸盐类等无机物为粘结料，以珍珠岩，膨胀蛭石，微空硅酸钙，硅藻土，粉煤灰玻璃微珠，海泡石粉，滑石粉等为填充骨料，以玻璃纤维，钢纤维，聚苯烯纤维等为增强材料，以含结晶水的铝，镁，硼，锌的氧化物等为阻燃剂，以上产品其组分主要由无机材料构成。而从国内外各类防火涂料的文献专利看出，用于保护不燃性建筑结构的涂料包括有机膨胀型厚浆涂料和轻体无机防火涂料两类。在火灾温度下，有机膨胀涂料的碳质泡沫层，易逐渐消失而降低防火隔热作用，即使是最好的涂料，涂层增至4mm时，耐火极限也只有1h。而无机防火涂料，由于密度轻，导热率小，耐火性能好，随涂层厚度不同，可满足1—2h甚至更长时间的耐火要求。但纯无机物构成的防火涂料，容易出现硬而脆，产生龟裂脱落等不利情况。因此，在隧道防火涂料的研究中，一般采用非膨胀型，无污染的水性有机—无机复合涂料的研究技术路线。
其隧道防火涂料的设计原则如下：
（1）隧道防火涂料燃烧时应无有毒气体产生，以便于隧道火灾的扑救及隧道隧道的修复，即绿色环保的需求。
（2）隧道渗水是一个世界性难题，至今没有彻底解决，而车辆通过时，会产生强风及震动，因此，在研制隧道防火涂料时，不仅要考虑涂料的耐火性能，还必须重点兼顾涂料的粘接性、耐水性及防霉性。
（3）隧道工程工期紧张，施工量大，因此，应充分考虑施工的方便性和施工效率，涂料应既可以人工涂抹，又可以机械喷涂。
（4）为使涂料能广泛推广应用同时又具有较强的市场竞争优势，必须充分考虑产品的价格。
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