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投资商在选择甲醇燃料系统时，一定要三思而后行，市场上几百元和一千多元产品，质量真的有保障吗？质量是不是有保障主要看系统是共用原车燃油分配器（油轨），还是单独加装一套燃油分配器。共用原车燃油分配器，市场上有两种产品在销售。
第一种是：加装ECU，共用原车汽油油箱，共用原车汽油燃油分配器。使用该装置烧M15以上甲醇燃料和M85、M100车用甲醇，温度低于17℃时，冷启动是绝对无法实现的。
第二种是：加装ECU，共用原车燃油分配器，但单独加装一个油箱。该装置看起来解决了冷启动问题，但实际不然，因为在正常行驶时，车辆是烧甲醇的，停车后，此时燃油分配器及喷嘴中必然存留有甲醇。若再次点火，同样冷启动是绝对无法实现的。
综上所述，只要是共用原车燃油分配器（油轨），都会出现一系列问题：
1、温度低于17℃时，冷启动困难。
2、启动和行驶（水温≤90℃）时，没有被点燃或未充分燃烧的甲醇会沿汽缸壁与机油相容，损坏发动机，这就是人们常说的对发动机有腐蚀作用。
3、甲醇与汽油转换时，在共用燃油分配器中交换，由于存留的甲醇或汽油量无规律性，此时ECU根本无法发出正确指令，必然会造成车辆抖动。
4、原车汽油材质与甲醇是不兼容的，利用原车油路输送甲醇燃料，必然会造成原车液位传感器、泵及喷嘴等损坏过于频繁。
5、共用原车燃油分配器，会造成甲醇提前或滞后燃烧，也必会造成尾气排放中甲醛严重超标。
6、由于是共用原车燃油分配器，当系统某个部件出现故障时，无法保证系统自动切换到汽油燃烧模式，此时就只有投资商请拖车施救了；高速行驶时，车辆熄火，可能造成制动和方向失灵，严重时存在重大安全隐患。
7、加装甲醇燃料系统，不仅产品质量上要有保障，同时最重要的是要给投资商带来稳定的回报。一个连车辆在哪加注甲醇都无法控制的系统，又如何保证投资商甲醇能源加注站的利益呢？
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