1. 英国著名的摩托车赛手Stuart.Medd的赛车(125cc和750cc两种)也使用WS2技术。他发现使用WS2以后变速箱运转更为平滑流畅。
2. 美国军用直升机的变速箱中各齿轮均采用WS2技术处理。
3. WS2和变速箱
(1) 薄膜仅0.5微米，不会给零件带来任何外形上的变化。
(2) 薄膜含极细微孔，与润滑油有亲和力，因此确保在齿轮表面上总是有一个润滑层（WS2和润滑油）。
(3) WS2可忍受650℃的高温。
(4) WS2呈化学惰性，并不与金属基材发生反应。
(5) WS2有非常低的摩擦系数，因此在变速箱中产生的热减少了许多。
(6) 齿轮变换时所需要的力将减少，在操作时更加快速和平滑。
(7) WS2延缓了齿轮表面微坑现象的出现。
化油器针阀
以三国为代表的日本厂商占领了国外（包括美国）通用汽油机化油器的高端市场，表面采用了固体润滑涂层处理。
固体润滑涂层处理针阀表面的目的：
在摩托车化油器和通用机化油器中，针阀很轻，在往复运动中容易被吸粘、堵塞，导致故障。经过固体润滑涂层处理后，针阀会自动回落，不会吸粘。
美国通用汽油机市场的针阀绝大部分是经过固体润滑涂层处理的。因而经过WS2处理的针阀完全可以替代日本厂商的针阀产品。