到2030年，以天然气和煤为原料采用费托（FT）工艺生产的合成柴油也将增长到约7800万吨/年（156万桶/日），约占全球馏分油供应量的2.5%。生物燃料约占全球馏分油供应量的3.8%，以欧洲、亚太和拉美地区的生物柴油需求为主，北美位列第四。
压缩天然气（CNG）也将增长，但大部分取代的是汽油而非柴油，同时轻型机动车电气化程度提高（尤其在中国）也将削减汽油需求增长。汽油需求增长地区将从大西洋盆地市场转向亚洲和中东地区，但这些地区的前景也不容乐观，由于天然气替代和燃料补贴减少，一些发展中地区汽油市场增长幅度有限。
炼厂面临最大的运行和资金挑战来自降低柴油硫含量的要求，这也是炼厂扩能的最主要动力。2010年，更多的发达地区向超低硫车用柴油方向转变。发展中国家车用柴油硫含量将先降至350ppm至500ppm，再进一步降至50ppm以下。2015年，除非洲外其他地区车用柴油平均硫含量将降至500ppm以下。2015年，全球接近50%馏分油的硫含量要求为50ppm或更低，主要用于车用柴油，2030年比例将增加到62%。中东将成为世界油品供应中心，到2030年出口量将增至1.7亿吨/年左右，其中馏分油占一半以上。
