“天然橡胶价格现在突破7000美元大关了，有的企业已经停产了……”在固铂成山(山东)轮胎有限公司质量总监许广成的印象中，去年9月份，他们公司曾经购买过一批天然橡胶，当时的价格是每吨3000美元左右，至去年11月份，价格狂飙至4400多美元，不到两个月的时间，涨幅就接近50%。而现在，每吨的价格早已突破6000美元，直逼7000美元大关。
“现在是越开工越亏损，天然橡胶价格高得让企业受不了，价格走势已经完全脱离了基本面。”山东省橡胶行业协会副理事长郑永祥不无忧虑地说。山东耗胶量占全国的近一半，绝大多数依靠进口。由于轮胎业竞争十分激烈，导致山东轮胎企业处境艰难。玲珑、三角等大企业不得不利用春节假期延长企业的停产时间，以减少天然橡胶的用量，降低原材料成本支出；许多中小企业更是难以为继，限产、停产者比比皆是。据中国橡胶工业协会统计，去年1-11月，国内轮胎行业利润同比下降22%，亏损面达26%。
郑永祥分析，一方面，国内汽车产量大幅增长拉动橡胶需求骤增；另一方面，受反常气候影响，我国云南及东南亚地区橡胶产量下降，一正一反，导致橡胶价格直线上升，并将在相当长时间内高位运行。他认为，随着胶价的持续飙升，今年国内橡胶加工业的大面积亏损已成定局。自救各显其能
面对严峻形势，轮胎生产企业普遍希望国家能完善天然胶国家储备调节机制，并取消天然胶进口关税。但业内人士认为，这只是一个紧急情况下的短期自救措施，效果十分有限，要摆脱目前困境，必须提升产品的技术含量和附加值。
据了解，玲珑集团近期上马的低断面抗湿滑低噪声超高性能轿车子午线轮胎项目，填补了国内空白，达到国际先进水平，年产量达200万条。经德国莱茵、美国STL等第三方国际权威机构检测，产品全部通过了欧盟ECE质量认证。轮胎的抗湿滑、耐久、噪声等主要性能均优于对比的世界一流轮胎，且性价比高，在国际市场具有很强的竞争力。据该公司总经理王锋介绍，其产品目前全部出口到欧美、日本、澳大利亚等40多个国家和地区，用于奔驰、宝马等豪华车，打破了国外轮胎巨头在这一高端技术领域的垄断。
三角集团则于近日研制成功了目前国内最大的巨型工程子午胎，单胎重量4.5吨，外直径3.6米、宽1.2米，单胎最大负荷达103吨。三角巨型工程子午胎的问世，打破了国外公司长期技术封锁和市场垄断的局面，目前已成功实现了为卡特彼勒、特雷克斯、沃尔沃、凯斯纽荷兰、利渤海尔等多家世界知名工程机械制造商提供配套。
此外，山东省许多企业还将目光转向了天然橡胶的替代品——合成橡胶上。据山东省橡胶行业协会会长张洪民介绍，目前山东已经有两家企业成功投产了合成橡胶：山东鲁华泓锦化工有限公司的子公司茂明鲁化化工有限公司，年产1.5万吨的合成橡胶项目；青岛伊科思新材料有限公司年产3万吨的合成橡胶项目。另外，山东鲁华泓锦化工有限公司年产5万吨的合成橡胶项目已经在淄博化工园区开工建设，预计2012年初投产；而由国家轮胎工艺与控制工程技术研究中心投资建设的第派新材料有限公司合成橡胶项目，预计今年下半年投产，计划产能10万吨，一期年产3万吨。
