今年4月之后，一些新上项目开始或减少规模或延后，新订设备缓交预付款，有些计划项目被取消，有些单位重新决策是否上项目。5月后期，轮胎招标项目已明显减少。据中国橡胶工业协会轮胎分会对43家会员单位统计，截至目前，今年全钢胎产量为2387万条，同比增长5.6%，增幅为近年新底。尤其是进入5月后，我国全钢胎项目开工普遍不足的现象更加明显，山东大王地区如金宇、兴源、盛泰、宏盛等有规模的全钢生产企业都限产30%以上，个别企业停产；三角、中策等大型轮胎企业大幅度减产，4月份24家全钢胎企业产量环比下降的占了50%。
目前，多数轮胎企业厂区库存严重。据兴源轮胎负责人介绍，尽管企业采取限产措施，但每天仍以数千条的速度增加，现库存同比增加2亿多元；43家轮胎分会会员单位轮胎库存137亿，同比增加41.2%；兴源、朝阳浪马、倍耐力、北京首创、青岛黄海及金宇等企业轮胎库存增加一倍以上；双喜、三角、赛轮、中国佳通、中策、广州宝力及天津振新轮胎库存增加50%以上，70%以上的企业库存都在增加。
金融危机后，我国全钢胎价格随着橡胶价格上涨节节攀升，个别企业上调价格十多次。但从今年4月开始，全钢胎价格松动，个别企业一次性降价幅度达10%，远高于市场想像，中策一次性降价幅度较大。中策是风向标，相当多的轮胎厂在跟进。三角、赛轮在进行压库存及让利返点的销售工作。风神也在搞市场推广活动，性质跟降价差不多。近期轮胎经销商们开始谨慎下单，静待上游厂家在屡次上调出厂价之后的首度降价。随着天然橡胶价格从高位回落，轮胎制造企业的成本有所降低，这成为轮胎经销商判断出厂价或将跟风下调的理由。
全钢胎形势急转直下为橡胶机械等下游企业始料不及。山东兴源轮胎公司新进十组成型机到货后较长时间不能安装。有些厂家延迟向橡机厂接货，延迟交货或取消订单的情况有扩展之事，部份橡机企业开始堆积设备。现橡机企业回款相对困难，资金普遍紧张，对下半年排产相对谨慎。炭黑等行业库存也在明显增加。我国全钢胎产业在经历了连续十多年的高速发展之后，预计将进入缓慢调整时期。
