甲醇因地区供应吃紧且大厂停产，本期韩国、东南亚及印度的甲醇市场价格处于上行通道。PETRONAS公司称其已推迟了与韩国和中国台湾的合约，而且将其在东南亚的合约量减至最少。中国市场，悲观气氛支撑了多半成交，国内价格极为疲软。国内货交易价为2630～2810元(吨价，下同)，比前期下跌30～40元，相当于进口基础上的340美元(CFR，中国)。一船伊朗船货售价为343美元(CFR，中国)，其他报价为345美元(CFR，中国)，同是这位买家结算的两船非伊朗船货价格为353美元(CFR，中国)。东南亚地区的现货供应极为有限，买家愿以360～370美元(CFR，东南亚)的价格购买7月船货，有少量报价为385美元(CFR，东南亚)。韩国市场，递价为370美元(CFR，韩国)。印度进口商谈清淡，供应吃紧。伊朗大厂家即将检修停产加上东南亚厂家减产，(文章来源环球聚氨酯网)都使可供现货不足。部分再出口报价为350～355美元(FOB，印度)。一船3000吨伊朗货源船货售价达335美元(CFR，印度)。
乙二醇因为原油期货价格下滑、终端用户需求持续不理想及中国台湾南亚公司乙二醇(MEG)厂重启时间不明，本期多数时候亚洲市场价格稳中走弱。南亚公司关闭了其位于麦寮的36万吨/年3号厂和72万吨/年4号厂后，停止了约10万吨至中国大陆的7月现货出口，致使价格小幅反弹。交易主要在贸易商间达成，他们预计MEG价格长期看来可能会上涨，因为中东、韩国和中国9～10月份有不少厂家关闭，而且2011～2012年没有新增产能。中国港口库存为50万～55万吨。现货市场开盘时悲观下行，多数买家保持观望。商谈缺乏，有两船保税仓库船货的成交价分别为1245美元和1240美元(CFR，中国主港)。一船6月底/7月初船货的成交价为1245美元。一笔保税仓库货的成交价为1245美元(CFR，中国主港)，6月底/7月初船货的交易价为1250美元。临近收盘时，价格为1240～1248美元(CFR，中国主港)。一位贸易商以1243美元(CFR，中国主港)出售了一船保税仓库船货，另一保税仓库船货的成交价为1250美元(CFR，中国主港)。
二乙二醇因为港口库存高而需求滞缓，本期亚洲二乙二醇(DEG)价格稳中走弱。下游不饱和聚酯树脂(UPR)和聚氨酯(PU)行业的需求仍相当疲软。来自中东的新货抵达后，中国港口的库存水平高至90000～95000吨。现货市场，亚洲船货销售意向价跌至1230美元(CFR，中国主港)，相对应的购买意向价为1210～1220美元(CFR，中国主港)，递报价间较宽的价差抑制了成交。有两船保税仓库船货成交价分别为1220美元和1225美元(CFR，中国主港)。一船7月抵达的中东货源船货成交价为1230美元(CFR，中国主港)。一贸易商与一东北亚厂家以1205美元(FOB，韩国)的价格磋商7月装船货。华东出库价下跌150元，出厂价为9200～9250元;华南价格比上期小涨50元，达8950～9000元。
辛醇与正丁醇本期辛醇和正丁醇价格小涨5美元(CFR，中国)，整个亚洲邻苯二甲酸酐和邻苯二甲酸二辛酯(DOP)价格下跌10美元。辛醇价格涨至1850美元(CFR，中国)，东南亚市场价格保持在1865美元(CFR，东南亚)。
正丁醇价格上涨至1590美元(CFR，中国)，东南亚价格保持在1645美元(CFR)。对辛醇和正丁醇行情影响最大的是中国金陵石化及齐鲁石化报价各上提200元。辛醇在中国国内市场的交易价为14200元，正丁醇价格为12500元。一韩国厂家声称以1885美元(CFR，中国)的价格出售了1000吨船货。终端用户购买意向仍不高，他们预计辛醇供应受限且难以找到便宜的船货。在日本购买船货且售向中国的一日本交易机构称，其目标是以1850美元(CFR，中国)的价格出售辛醇，以1600美元(CFR，中国)的价格出售正丁醇。
