橡胶支座应按国家颁布的产品标准组织生产。保证橡胶支座有较长的使用寿命。 （2）橡胶支座进入施工现场后，监理部门和施工单位应严格抽样检验，合格后方可使用。 （3）橡胶支座的检验严格执行交通部颁布的行业标准，检测设备及检验方法应规范，防上误判。 （4）橡胶支座的设计选用和施工安装是保证橡胶支座安全使用的重要环节，不可忽视。 板式橡胶支座代号表示： 橡胶分类：常温型支座采用氯丁橡胶（CR）；耐寒型支座采用天然橡胶（NR） 形式代号：F4表示四氟滑板支座；不加代号为普通支座 名称代号：GJZ表示公路桥梁矩形支座；GYZ表示公路桥梁圆形支座；
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施工中难以保证道路桥梁结构层的质量 在道路、桥梁工程的施工中，保证施工建设质量的关键是结构层。因为在深度挖方，高填方，半填半挖，桥头高填土引道或立交桥匝道高填土的施工过程中，经常出现分层压实控制不好，分层厚度不一等问题，导致道路交通在行车一段时间后路面下沉，路面变形和开裂等现象。这不仅与生产施工工作的措施不当有关，也与使用的材料不当有关，如不能够很好地把握最佳含水量，材料的压缩系数控制不当，利用塑性指数较高的粘性土等等。在公路桥梁施工过程当中，对于调拱和调坡层的施工建设，必须按规格和相应水平对各种材料正确使用，以确保有效宽度内压实度和光滑度。结构层在施工生产中，必须严格控制松铺的厚度，尽可能在水分减少的时候对基层进行碾压成型，在初次辗压之后要及时进行整修，加强边缘立模密实度。不能机械压实的地方需要工人用锤振动使其密实，以此来提高结构层的施工质量。
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