中华化工网讯： 汽车改喝M85甲醇后，动力是否充足？控制装置会不会对汽车造成损害？燃烧甲醇燃料会不会腐蚀发动机？加装该装置后的燃料供应是否有保障？……在这些疑惑面前，很多司机对使用甲醇汽油望而却步，不敢轻易尝试。令人意想不到的是，今年以来，太原市出租车司机争相排队，出租车悄然改装并喝起了M85甲醇汽油。日前，太原市清洁燃料汽车领导组办公室主任陈忠展告诉记者，太原市甲醇燃料发展已渐入佳境，除了国家政策层面的因素外，更得益于甲醇燃料企业兴办的甲醇汽车俱乐部的宣传推广。
8月20日，记者找到了甲醇汽车俱乐部负责人——山西新源煤化燃料有限公司（山西新源）董事长张发。一见面，他就告诉记者：“可不要小看我们这个俱乐部啊，在太原市目前改装的2000辆M85甲醇汽油出租车里，就有我们俱乐部会员的750多辆。”
谈到俱乐部成立的初衷，他介绍道：“我们是山西省内醇醚燃料行业的一家实体企业。我们当初就是想和车友们共同搭建起一个良好的交友平台，没想到现在也成了甲醇汽车试验和推广宣传的平台。”
新源公司从“十五”起致力于清洁能源汽车项目的研究和推广，是太原市定点甲醇燃料调配中心和改装M85、M100甲醇汽车的产业化推广示范企业。公司拥有3套现代化的醇醚燃料生产装置：年产2万吨的甲醇汽、柴油变性醇生产调配装置；年产5千吨的醇醚燃料添加剂生产装置；年产5万吨M5、M15、M30、M85、M100甲醇汽油的在线自动化调配装置。
他说，汽车在改装M85甲醇车以后，科研攻关数据的采集、产品改进方向等都需要与市场需求紧密结合，并进行实时跟踪。公司在俱乐部成员里选拔出一批经验丰富、责任心强的司机，对他们进行甲醇车辆操作技能、安全要点等专业培训，使驾驶员熟练掌握甲醇燃料的特点和甲醇燃料汽车的使用特性。另外，俱乐部还建立了专职机务保障队伍，对每日的行车记录进行分析，及时掌握汽车技术状况变化，探索甲醇车辆的故障规律，总结甲醇车辆维修要点，确保了甲醇燃料汽车的良好技术状况。
在运营过程中，俱乐部成立了专门的数据收集调研组，对车辆逐日跟踪登记行驶里程、燃料消耗、尾气检测、机械故障，建立了完整的车辆运行台账与档案，分析总结问题并及时处理。在不断试验的过程中，山西新源公司还自主研发了汽柴油用的添加剂、助溶剂、动力增强剂、腐蚀抑制剂。这些新产品的研发成功，解决了甲醇作为车用燃料动力不足、夏天气阻、冬天冷启动差、金属腐蚀和橡胶溶胀等一系列技术难题。其中，FS专利解决了甲醇汽油长途运输、长时间储存的技术难题。目前“晋之源”甲醇汽油系列产品的各种技术指标和技术配方、制备方法在国内同行业中处于领先水平。
车号为晋AT6675的出租车司机杨学兵是俱乐部的老会员了。他自豪地告诉记者：“我的车是太原市最早改装高比例甲醇汽车的前10个出租车之一，至今已有两年多了。”由于汽车的排放污染得到了有效控制，甲醇汽油对汽车的零部件、橡胶件、塑料件等不产生腐蚀、溶胀，甲醇汽油不存在毒性问题。他表示：“改装甲醇汽车这步走对了。现在国内进入了高油价时代，售价不到汽油一半的甲醇燃料经济效益好，我们都在偷着乐呢。”
在太原市西铭路的行百川加油站，记者见到了正在这里加油的出租车司机方东堂。他说，刚刚收到俱乐部的短信，甲醇汽油价格降了。现在进入加油站后，他不再像以前那样对工作人员喊93号了，而是说“来点甲醇”。他表示：“以每车日行驶里程400千米的捷达出租车计算，每天可省60元，一年可省21600元，按照国家规定出租车使用年限8年，可节省172800元。这对出租车来说经济效益尤为可观。节省下来的钱都可换两辆新车。”
全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副秘书长降连葆认为，甲醇燃料和甲醇汽车大力推广的一个很大难题就是政府部门的决策迟迟不能到位，建立俱乐部是企业推广甲醇燃料的一个新模式，是中国甲醇汽车产业化推广中的一抹亮色。
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